Artig reklame, vekker gamle minner.
Reklamasjonsrett ! 1 år, det var tider det he, he.

Ja, et år var bra det på den tiden, husker dem skrøt av at disse bilene hadde Lokari innerskjermer som skulle beskytte mot rust. Og så prisen da, 30 000 kr for en ny bil!

Så den BMW-kopien av en motor i Moskvitsj stod i Lada’en også ?

Husker ikke heelt hvordan motoren så ut (du verden :-) – men trodde i alle fall 1500-motoren var en Fiat-konstruksjon som Fiat aldri brukte selv … men DET kan være feil !! .-))

Hadde altså en Lada 1500 en periode – russisk Fiat 124 – og det gikk faktisk an å kjøre det også !! – gikk ganske så bra, og hadde akseptabel kjørekomfort.
Men det var vel ikke den investéringen en gjorde for pengenes skyld …
… eller kanskje akkurat derfor ! :-))

Her vet jeg ikke annet enn hva jeg har lest. Kilden er solid nok, bladet Bil har skrevet en lengre artikkel om russiske biler, med kilder fra folka bak MIG registeret, og dem kan sine ting. Her er linken og jeg limer inn et aktuellt avsnitt fra BIL sitat: Suksess i Norge

Til Norge kom de to første Lada 1200 sent i 1971 som 1972-modeller. Tre år før var det norske importselskapet Konela Bil AS dannet for å samle all import av de stadig mindre populære russiske bilene i én kanal, og for Konela kom Lada 1200 som manna fra himmelen: Modellen fanget opp langt flere kunder enn bare frafalne Moskvitch-eiere, og kommunale etater, som for eksempel Oslo Sporveier, brukte dem til langt utpå 1980-tallet.
Enda mer populær i Norge ble den større Lada 1500 S, en meget videreutviklet Fiat 125 som ble introdusert i 1973 med den kvikke Moskvitch 412-motoren. Modellen ble sågar benyttet som taxi i en viss utstrekning. Det var dette året Lada-salget virkelig skjøt fart i Norge, og tidlig i 1974 kom bestanden opp i et firesifret tall.
Knapt noen hadde tidligere kunnet tro at en slik framgang var mulig for et nytt russisk bilmerke i et åpent og konkurranseutsatt marked. Men suksessen bare fortsatte. 1975 endte med en markedsandel på 2,1 %, noe som ble gjentatt i 1978 da merkebeholdningen på norske skilter dessuten passerte 10.000 enheter.

Sitat slutt. Var det ikke disse som ble levert med alufelger og lavprofilsdekk en periode? Mener å huske det:-)

Selvfølgelig – Fiat 125 var utgangspunktet for 1500 S !! Det var den lille Ladaen som var 124 …
Her ble jeg faktisk lurt av Wikipedia – forsøkte en kjapp informasjon derfra tidligere :-)

Da stemmer det bedre med det jeg egentlig trodde, at det var den BMW-kopien som jeg kaller den, som stod i 1500 S’en – og som nok kom fra “Mokobubu” ja …
Moskvitsjen ble vel brukt i løpssammenheng en kort periode til og med, mener vi hadde en “B-T” fra Skien som drev med noe sånnt …
Og visst gikk det flere Lada-drosjer !

Den ‘siste’ modellen jeg husker (2107 ?), ble sågar markedsført som sammenligning med fronten på en Mercedes !?? :-))

Ja, det var da den fronten kom folk hadde begynt å falle av av lasset for alvor, da var det blitt håpløst akterutseilt. Og den fronten hjalp nok ikke på salget! Google og internett er en fantastisk hjelp for å finne fram info om biler, men det kan være ganske tidkrevende å finne eksakt det man leter etter og få dobbeltsjekket det. Wikipeida har ofte rett, men slett ikke alltid! Ok, så 1500 motoren ble til ved tysk hjelp altså, det var det jeg mente å ha lest et eller annet sted. Lada’n var jo ganske velutstyrt når vi snakker om de tidlge utgavene av 125 etterkommeren, rikholdig instrumentering og røde varsellamper nederst i dørene som tentes når dem ble åpnet, og det er ganske mange som med styrke hevder at disse tidlige utgavene var pålitelige biler. Hvordan var din erfaring i så måte?

Jeg ser etter hvert at det å stole på bare en nett-kilde – også for å friske på egen hukommelse – faktisk ikke er nok. Jfr. dette med motor i Cortina / Corsair bl.a.. lett å la seg lure til å tro at nettet skal være mer korrekt enn ‘trykksaker’ … :-))

De første – eller “opprinnelige” LADA 1500 S’ene, var uten tvil av meget brukbar kvalitet ! De gikk godt, og var velutstyrt.
Problemet er/var vel egentlig at annnehåndsverdien – sltså bruktbilverdien – ble mer bestemt av at det var “østblokk”, og derfor havnet de fleste i hendene på de som skal ha et billig kjøretøy, og som heller ikke bruker mest penger på serviceintervallene …
Kjøper man en ny “Mercedes” – så følger man også servicene ? – da bør jo “kvaliteten” også vare litt lenger ??! Jeg mener altså et det også – OGSÅ ! :-) – er en sammenheng med dette, og ikke ‘bare’ i den opprinnelige kvalitet fra produsenten …. relativt selvfølgelig.

PS – jeg er fortsatt i noe tvil om den eksakte opprinnelsen til den motoren. Men dersom det er riktig at det er samme motoren som i Moskvitsjen, så mener jeg bestemt at det er en ‘kopi’ av en eldre BMW – og at det derfor kunne byttes ut til en del originale BMW-deler.

På et tidspunkt ble jo Porsche også nevnt i forbindelse med Lada – men det var vel med Samara’en .. ?

Ja, dem har jo fått hjelp fra tyskerne før. De første Moskvitchene ble jo satt sammen i en fabrikk russene tok med seg på jernbanevogner fra tyskland som krigsbytte, og de første bilene, Moskvitch 401 var Opel Kadett K38 hvor kun emblemet var endret. Dette står å lese i Wikipedia, men kan også bekreftes fra andre kilder. Skoda Favoritt, den første forhjulsdrevne Skoda i nyere tid påstås å ha blitt tegnet av Bertone og motoren ble til med hjelp fra Porsche, og ble brukt fram til 2003 i Fabia, iflg Wikipedia
Når det gjelder Lada Samara, som fikk et meget slett renomme grunnet slett kvalitet og store problem med alt som var elektrisk hevdes det at det også her var Porche som hjalp til med motor og Mercedes som hjalp til med sikkerhet og kresjtester. Her forstår jeg teksten slik at Samaramotoren var svært lik en som Porche utvilket for første utgave av Seat Ibiza. Wikipedia hevder også at Samara ble delvis utviklet av Porche. Klarer ikke å finne noe som tyder på samarbeid med BMW, men som nevnt ikke alltid like lett å finne ting på nett heller…

Shit ! – derfor den Moskvitsj’en til min onkel var så lik en ’38 Opel jeg hadde tak i en gang altså ?!!

Får ta det en annen gang, men jeg hadde også tak i en Skoda Felisia (Felizia, felicia ?) fra 1964 – cab !! Begynte å restaurére, men det ble for mye da jeg på den tiden ikke hadde garasje en gang … snufs …

Du er flink med linker Audun ! takker :-))

For orden … BMW er noe jeg forbinder med det vi har sagt om Moskvitsj’en og Lada 1500 .. ? En motor som ligger litt til ene siden, og er ufyselig lik den jeg til og med hadde i en 518/520 fra 1985 …

Takk, hva skulle jeg gjort uten linkene! Husker litt av det jeg engang kunne. Men du kan mer:-) Hyggelig om linker kan være en hjelp til å nøste opp hist og her, moro er det uansett Husker ikke hvor jeg leste det om Moskvitsh opprinnelse, men det er faktisk en stund siden nå og temmelig løst fundert. Så, for et par måneder siden fant jeg den omtalte artikkelen i bladet Bil:-) Nå fant jeg noe annet rart mens jeg lette, russiske Ladaer og Volga med wankelmotorer, hørt den før?

Russka Wankel ??? … itte tale om vel ?!! Nei den var ny… :-)) Regner med at DET blir opptakten til en link ??

A pros pos linker Audun – har du en bøtte for sånne ? – tar vel vare på dem et eller annet sted ? Bare dine hadde jo vært nok til et helt eget forum her …

Ler, du smigrer meg:-) Forsøker så godt jeg kan å legge noen blå lapper rundt i teksten på en passe forvirrende måte;-) Men nå har jeg sittet så lenge og puslet med dette at nå, nå får jeg polere tenna og se om jeg får senga til å virke:-) Jeg ventet sånn halveis noen hevete øyenbryn av dette over her:-) Du får se innom forsiden ved leilighet;-)

Smiger og smiger … :-)
… smiler og kjefter med samme tunge vettu ! – men mener seriøst at du burde finne et fast sted som du samler dine blå forvirrende !! – som en slags base for ettertanke – er jo ikke sikkert vi gamlinger husker hvor du la DEN blå den dagen vi skal ha tak i den …. men du smaler kanskje et sted ??

Reiste på kontoret etter hvert – origo gikk i stå under oppdatéring, og da var jeg jo allerede “våken” :-))

Et demanti: Lada 1500S har aldri hatt noen motor fra Moskvitch slik jeg har påstått på bakgrunn fra hva som ble hevdet i en artikkel i bladet BilNorge. En av Autofotos meget kunnskapsrike brukere har gjort meg oppmerksom på dette.

Men MOSKVITSJ 412 hadde noe som var stygglikt en BMW motor ! – så likt at jeg ser at det er sammenligningstabell på M-siden på wiki … :-)) …. som så mye annet var det eget navn, og muligens egen fabrikk som laget disse motorene – UZAM (408/412 osv)

Finner ikke nok om den Lada-motoren til å si hvor den kom i fra, men jeg mener da at jeg brukte noen deler fra FIAT på motoren også – men det var i alle fall ikke til 124S-motoren, for det var jo en TwinCam … fikk du fler opplysninger ?

lada motoren ble bygget ut ifra fiat 124 1200 motor som i gjenn stammer i fra fiat 1100.
det vil si att blokka var temelig lik men toppen var av en annen konstruksjon, da den fikk overliggendes kam, det jeg har hørt er at det også skulle vere en fiat konstruksjon som fiat ikke brukte.
de første ladane som ble laget i 1968-1969 var lisens produsert fiat 124, i 1970 så ble det ikke produsert noen biler da fabrikken ble bygd om til og produsere lada.

motoren i moskvitch 412 er en bmw kopi eller produsert på lisens i fra bmw.